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Avancargo: Logística 3.0 para unir camiones y cargas eficientemente
En Argentina, el 37% de los camiones viaja vacío, sin carga. En este contexto, Avancargo ofrece una solución para generar valor a partir de esta capacidad ociosa.
En los países de América Latina, el Transporte Automotor de Carga (TAC) es el principal medio de movilización de mercancías y da cuenta aproximadamente de las tres cuartas partes del total. En la Argentina, la participación del TAC es dominante: según datos del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), alcanza el 93 % de la carga interurbana, seguido del ferrocarril, con 4 %, y la vía fluvial, que ocupa el 3 %, en todos los casos medido en toneladas por kilómetro.
Sin embargo, pese a su carácter estratégico, el TAC tiene una importante capacidad ociosa: de acuerdo con la misma investigación del BID, la ocupación efectiva de los vehículos de carga se sitúa en el orden del 50 % al 60 % en la región, contra el 75 % de los países europeos y Estados Unidos. Los porcentajes en Argentina están en línea con el promedio regional.
Pablo Mendonça y Diego Bertezzolo.
Entre los factores que reducen la productividad del sector, el documento de la entidad financiera de desarrollo menciona: la organización empresarial atomizada, la informalidad, las relaciones con los dadores de carga, y la escasa incorporación de nuevas tecnologías en la gestión de la logística.
Sobre este punto, los emprendedores argentinos Diego Bertezzolo, Pablo Mendonça y Marcos Chicote decidieron plantear una solución. "La plataforma surgió de comprender las ineficiencias del sector, las dificultades que tienen los pequeños, medianos y grandes dadores de carga para conseguir transporte y, a su vez, los inconvenientes de los transportistas de no poder tener, muchas veces, cargas regulares, seguras y con buenas condiciones de trabajo", explicó Diego Bertezzolo, CEO de Avancargo.
Avancargo es el primer B2B de transporte de carga on demand de Argentina, que insiste en que no compiten ni reemplazan a los transportistas existentes: “Llenamos el camión y generamos más trabajo para ellos no solo optimizando el uso de vacancias en viajes de ida, sino para que el camión no vuelva vacío y tenga que recorrer kilómetros y kilómetros en busca de evitar lucro cesante en el retorno”, apunta Bertezzolo.
Adaptación a medida
En un segmento como es la logística, donde escasean las herramientas digitales para una ejecución eficiente de cada negocio, la creación de Avancargo SaaS dota a la red de una herramienta para la contratación eficiente de transporte de carga, gestión documental ágil de los proveedores de transporte y, asignación y seguimiento seguro de cargas.
La plataforma conecta a dadores de carga, transportes y chóferes autónomos de manera tal que la comunicación entre cada eslabón de la cadena logística fluye sin trabas. Permite, además, generar contratos que se asignen de manera eficiente según las especificaciones que determine cada usuario –cantidad de viajes por unidad, cercanía, restricciones por el tipo de unidad, procesos de licitación, etcétera–, ya sea por vía web o móvil.
Mediante el intercambio de información pública con la que cuenta la plataforma, puede conocerse el historial de ambas partes para mayor seguridad a la hora de la contratación. Se trata de una herramienta diseñada por y para la logística, a diferencia de los tradicionales sistemas de gestión de transporte (TMS) de los noventa, que ya se encuentran obsoletos por su diseño, mantenimiento y eficiencia, aclaran desde la compañía.
Es importante destacar que la firma evolucionó su propuesta de servicios y ofrece distintas alternativas que se adaptan al estado de digitalización en la que se encuentra cada jugador del mercado de la logística, un sector donde lo analógico y los formatos de gestión tradicionales tienen todavía un peso dominante.
Por un lado, está el marketplace, donde dadores de carga pueden postear sus requerimientos (tipo de carga, ruta, equipamiento del camión necesario) de forma gratuita para que sean recibidas, a su vez, por los transportistas que, también gratuitamente, ponen sus unidades disponibles para que se genere el matching. Avancargo, a su vez, realiza una revisión completa del nuevo usuario para garantizar la seguridad para las futuras transacciones.
Para utilizar la plataforma es necesario que el usuario se registre. Se le pide como dato verificador su clave única de identificación tributaria (CUIT) para corroborar su existencia en el Registro Único del Transporte Automotor (RUTA) y que no tenga situaciones irregulares. La solución cruza información operativa de los clientes e integra datos de otras fuentes públicas como el Banco Central de Argentina, RTO, LinTI, PME, Sedronar, entre otras.
Pero, para empujar el uso y el aprovechamiento del marketplace, Avancargo diseñó también una solución por demanda que une al dador de carga con el transportista en forma rápida, eficiente y segura, sin que este cliente deba operar por sus propios medios en la plataforma. Esto permite alinear intereses de grandes clientes con la operación de las pymes transportistas, sin perder en calidad de servicio o seguridad pues Avancargo toma responsabilidad sobre los procesos operativos y administrativos.
"Aquí es donde es determinante nuestro equipo de operaciones. Lo que llamamos nuestro brazo operativo es un equipo de personas con experiencia en logística que puede hablar con un transportista del tamaño que sea, se trate del típico ´hombre camión´ o con una empresa que tenga 20 o 200 unidades, y que puede relacionarse bien con el departamento de logística de un dador de carga, también del tamaño que sea. Se puede sentar con las dos partes, entender las necesidades y desarrollar las operaciones", detalla Bertezzolo.
Para aquellos clientes con mayor disposición o aspiración a un uso autónomo de la tecnología, la compañía ofrece Avancargo SaaS para la contratación eficiente de transporte de carga, gestión documental ágil de los proveedores, y asignación y seguimiento seguro de cargas.
Como reflejo de la peculiaridad del sector, hoy el 90 % de la demanda hacia Avancargo es de su oferta como servicio. Sin embargo, la visión de la compañía es que el marketplace se nutra de un contenido tal que lo lleve a liderar esa demanda, mediante la transferencia tecnológica que el equipo operativo impulsa ayudando a la digitalización de los clientes, y con el crecimiento de la base de datos que este mismo proceso genera.
Nacida en 2017, la plataforma anunció recientemente que expande sus fronteras hasta Chile y Uruguay. “Estamos en un momento clave de la industria logística, cuando probablemente esté pasando por más cambios que en los últimos 50 años combinados. Este futuro se lo ve conectado, inteligente y autónomo, aunque en Latinoamérica los tiempos de adopción de tecnología y, sobre todo, de cambio cultural, suelen ser más largos. De esta manera, el objetivo debe ser construir soluciones concretas para el mercado actual que permitan pensar en un futuro con otros servicios e incluso otros problemas”, concluye Bertezzolo.
